Τι ακολουθεί στην εξέλιξη των αυτόνομων αυτοκινήτων; Με βάση την πρόσφατη επίδειξη της Volkswagen τον περασμένο Ιούνιο στο CEBIT ‘18 Expo στη Γερμανία, φαίνεται να υπάρχουν πολλά για εμάς.
Στην παρουσίασή της, η Volkswagen ένωσε τις δυνάμεις της με το έργο IOTA blockchain και τον κατασκευαστή οχημάτων με επίκεντρο το IoT για να δείξει μια απόδειξη της ιδέας (PoC) για το πώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί το σύστημα IOTA για αυτόνομα αυτοκίνητα.
Το PoC έδειξε πώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί η αρχιτεκτονική του IOTA Tangle από κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η Volkswagen για τη μεταφορά ασφαλών ενημερώσεων λογισμικού “over-the-air” ως μέρος των νέων συστημάτων “Connected Car” της Volkswagen. Η επίδειξη περιελάμβανε μια συζήτηση πάνελ με τίτλο «Blockchain in Future Mobility».
Αυτόνομη έναντι Αυτοματοποιημένη
Για να μην συγχέεται με το «αυτοματοποιημένο», ο Τζιμ Τουνγκ, συνεργάτης από έναν κορυφαίο προγραμματιστή λογισμικού μαθηματικών υπολογιστών Mathworks, δίνει μια σαφή διάκριση μεταξύ αυτοματοποιημένου και αυτόνομου:
«Στην πράξη, η αυτονομία είναι η δύναμη της αυτοδιακυβέρνησης – η ικανότητα να ενεργεί ανεξάρτητα από τον άμεσο ανθρώπινο έλεγχο και σε ακαθόριστες συνθήκες. Αυτή είναι η κύρια διάκριση μεταξύ αυτοματοποιημένων και αυτόνομων συστημάτων. Ένα αυτοματοποιημένο ρομπότ, που λειτουργεί σε ελεγχόμενο περιβάλλον, μπορεί να τοποθετεί το σώμα αμαξώματος ενός αυτοκινήτου στην ίδια ακριβώς θέση κάθε φορά. Ένα αυτόνομο ρομπότ εκτελεί επίσης εργασίες που έχει «εκπαιδευτεί» για να κάνει, αλλά μπορεί να το κάνει ανεξάρτητα και σε μέρη που ποτέ δεν τολμούσε. »
Είναι σημαντικό για ένα αυτόνομο αυτοκίνητο να σχεδιάζεται τόσο αποτελεσματικά ώστε να επιλέγει την πιο ευνοϊκή πορεία δράσης σε κάθε μοναδική κατάσταση. Αυτό που καταλήγει σε αυτό είναι ότι έχει αρκετά δεδομένα, όπου το IOTA έρχεται στην εικόνα.
Τι είναι το IOTA?
ΙΩΤΑ είναι ένα επαναστατικό κατανεμημένο και ανοιχτού λογισμικού. Αντί να βασίζεστε στο μπλοκ αλυσίδας, βασίζεται στη δική του εφεύρεση που ονομάζεται “Tangle”. Η πλατφόρμα επιτρέπει σε συνδεδεμένες συσκευές να μεταφέρουν χρήματα αριθμητικά με τη μορφή μικροπληρωμών. Επίσης, η πλατφόρμα δεν έχει τέλη συναλλαγής, η οποία είναι η βέλτιστη για υποδομή μικροπληρωμών.
Η ομάδα της IOTA καθοδηγείται από το όραμά τους να «επιτρέψει όλες τις συνδεδεμένες συσκευές μέσω της επαλήθευσης της αλήθειας και των συναλλαγών που διευκολύνουν τις συσκευές να διαθέτουν τις ιδιότητες και τα δεδομένα της σε πραγματικό χρόνο. Αυτό γεννά εντελώς νέες εφαρμογές γενικής χρήσης και αλυσίδες αξίας. ” Και τώρα εφαρμόζουν αυτό το όραμα σε αυτόνομα αυτοκίνητα.
Τι είναι το “Tangle;”
ο Μπλέξιμο είναι μια νέα δομή δεδομένων που βασίζεται σε κατευθυνόμενο ακυκλικό γράφημα. Το σύστημά τους έχει μια τοπολογική σειρά που επιτρέπει την ταυτόχρονη εκτέλεση διαφορετικών τύπων συναλλαγών σε διαφορετικές αλυσίδες στο δίκτυο. Για αυτόν τον λόγο δεν έχει μπλοκ, αλυσίδα ή ανθρακωρύχους. Πρόκειται για μια ριζική νέα αρχιτεκτονική που διαφοροποιεί πολύ το IOTA από άλλα blockchain, επιτρέποντας μηδενικές χρεώσεις συναλλαγών, ασφαλή μεταφορά δεδομένων και άπειρη επεκτασιμότητα.
Όταν πρόκειται για τη Volkswagen που διανέμει δεδομένα για τα συνδεδεμένα αυτοκίνητά της, το γεγονός ότι διαφορετικοί τύποι συναλλαγών μπορούν να εκτελούνται σε διαφορετικές αλυσίδες καθιστούν ταυτόχρονα αυτό το δίκτυο εξαιρετικά χρήσιμο.
Μια άλλη σημαντική διαφορά στο IOTA είναι ο τρόπος πραγματοποίησης των συναλλαγών και το γεγονός ότι απαιτεί συναίνεση. Επειδή δεν υπάρχουν ανθρακωρύχοι, οι συναλλαγές μπορούν να γίνουν μόνο από συμμετέχοντες που συμμετέχουν ενεργά στη συναίνεση του δικτύου. Το κάνουν αυτό εγκρίνοντας δύο προηγούμενες συναλλαγές. Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα διασφαλίζει ότι ολόκληρο το δίκτυο επιτυγχάνει συναίνεση σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση των εγκεκριμένων συναλλαγών.
Ο ιστότοπος της IOTA παραθέτει μια σειρά από μοναδικά χαρακτηριστικά που ενεργοποιούνται από την αρχιτεκτονική του:
- Επεκτασιμότητα: Το IOTA μπορεί να επιτύχει υψηλή απόδοση συναλλαγών χάρη στην παράλληλη επικύρωση συναλλαγών χωρίς όριο ως προς τον αριθμό των συναλλαγών που μπορούν να επιβεβαιωθούν σε ένα συγκεκριμένο διάστημα
- Αποκέντρωση: Η IOTA δεν έχει ανθρακωρύχους. Κάθε συμμετέχων στο δίκτυο που πραγματοποιεί μια συναλλαγή, συμμετέχει ενεργά στη συναίνεση. Ως εκ τούτου, το IOTA είναι πιο αποκεντρωμένο από οποιοδήποτε blockchain
- Κβαντική ανοσία: Η IOTA χρησιμοποίησε μια πρόσφατα σχεδιασμένη λειτουργία trinary hash που ονομάζεται Curl, η οποία είναι κβαντική ανοσία (υπογραφές Winternitz)
- Χωρίς τέλη συναλλαγής: Αυτό είναι ιδιαίτερα βέλτιστο για μια υποδομή μικροπληρωμών
Ελαττώματα ασφαλείας?
Η εκμάθηση της αποτελεσματικής εφαρμογής αυτής της τεχνολογίας θα είναι μια διαδικασία, αλλά, μόλις τελειοποιηθεί, δείχνει μεγάλες δυνατότητες ασφάλειας και διαφάνειας. Για παράδειγμα, η ακεραιότητα των δεδομένων στο πλαίσιο των οχημάτων είναι καθοριστικής σημασίας για την ασφάλεια. Ακόμα και το 2016 το FBI προειδοποίησε τους καταναλωτές για την απειλή που παρουσιάζουν κακόβουλα μέρη κατά την εκμετάλλευση λογισμικού οχημάτων.
Πρόσφατα δεδομένα από το SANS Institute Infosec Reading Room δείχνουν περαιτέρω ότι είναι δυνατή η ένεση κακόβουλου κώδικα σε ενημερώσεις λογισμικού οχήματος. Οι απειλές μπορεί να περιλαμβάνουν απενεργοποίηση ή παρεμβολή στο υδραυλικό τιμόνι, υπέρβαση της επιτάχυνσης, εφαρμογή φρένων με οποιαδήποτε ταχύτητα και ακόμη και σύσφιξη των ζωνών ασφαλείας.
«Οι κατανεμημένες τεχνολογίες καθολικών (DLT) είναι ζωτικής σημασίας για το μέλλον των αξιόπιστων συναλλαγών. Η IOTA έχει μεγάλες δυνατότητες να γίνει ηγέτης της DLT με την προσέγγιση Tangle », σχολίασε ο Johann Jungwirth, Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen και μέλος του Εποπτικού Συμβουλίου του Ιδρύματος IOTA σχετικά με τη δυνητική σημασία της τεχνολογίας blockchain σε βιομηχανίες ευαίσθητες στα δεδομένα.
Ωστόσο, η διετής νομική μάχη μεταξύ της Volkswagen και μιας ομάδας ευρωπαίων ερευνητών ασφάλειας δείχνει ότι η επίτευξη της βέλτιστης χρήσης αυτής της τεχνολογίας δεν θα πραγματοποιηθεί χωρίς δοκιμές και δοκιμασίες. Όταν οι ερευνητές αποκάλυψαν τις λεπτομέρειες ενός ελαττώματος ασφαλείας που υπάρχει στο σύστημα εισόδου οχήματος χωρίς κλειδί του Volkswagen, προσπάθησαν να δημοσιεύσουν αυτές τις πληροφορίες, αλλά εμπόδισαν τη Volkswagen, η οποία χρησιμοποίησε δικαστικές διαφορές για να προσπαθήσει να κρατήσει τα πράγματα αθόρυβα.
Τώρα, η τρέχουσα συνεργασία της Volkswagen με το έργο IOTA οδηγεί προς την κατεύθυνση της διαφάνειας με την ελπίδα να αποκτήσει ψηφιακή εμπιστοσύνη με πελάτες, αρχές και τρίτα μέρη.
Τι να περιμένετε στο μέλλον
Το μεγάλο όνειρο της IOTA είναι μια πλήρως αυτόνομη οικονομία μηχανών στην οποία οι συσκευές IoT μπορούν να επικοινωνούν και να αλληλεπιδρούν μεταξύ τους μέσω του Tangle. Αυτό ισχύει πολύ για το αυτο-οδηγούμενο αυτοκίνητο. Νωρίτερα φέτος, η ομάδα της IOTA ανακοίνωσε την επιτυχή λειτουργία του πρώτου σταθμού φόρτισης οχημάτων στον κόσμο που χρησιμοποιεί το IOTA για χρέωση και πληρωμή. Επίσης, η IOTA σχεδιάζει να ενσωματώσει το σύστημά τους σε ένα σύστημα MaaS (Mobility as a service). Αυτό το σύστημα θα χρησιμοποιήσει την κατανεμημένη λογιστική τεχνολογία του για πράγματα όπως η πραγματοποίηση κρατήσεων και πληρωμών για το αυτόνομο όχημα της Volkswagen.
Αυτό θα μπορούσε επίσης να οδηγήσει στη χρήση της τεχνολογίας κατανεμημένου καθολικού για υπηρεσίες όπως κρατήσεις και προγραμματισμούς ταξιδιών, καθώς και υπηρεσίες πληρωμών στο οικοσύστημα έξυπνων οχημάτων. Επιπλέον, η IOTA συνεργάστηκε με μια ουσιαστική πρωτοβουλία Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI) στις αρχές του μήνα για τη βιομηχανία μεταφορών. Με αυτόν τον τρόπο προσχωρούν σε άλλους κατασκευαστικούς γίγαντες όπως η Ford, η GM, η BMW και η Renault, μαζί με την IBM, την Bosch και την Hyperledger.
Σύμφωνα με την Jungwirth, η πλατφόρμα IOTA «επιτρέπει στις συνδεδεμένες συσκευές να μεταφέρουν χρήματα αριθμητικά με τη μορφή μικροπληρωμών», κάτι που είναι πολύ πλεονεκτικό για το μέλλον του IoT.
Όσον αφορά τη Volkswagen, περιγράφουν το όραμά τους για τη χρήση του Tangle στο PoC τους δελτίο τύπου να διανέμει δεδομένα στην αναπτυσσόμενη έξυπνη οικονομία αυτοκινήτου ασύρματα και με ασφάλεια. Μέχρι το 2020, περισσότερα από 250 εκατομμύρια συνδεδεμένα αυτοκίνητα αναμένεται να είναι στο δρόμο, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για συχνές ενημερώσεις σε απομακρυσμένο λογισμικό και διαφανή πρόσβαση σε δεδομένα.
Ακολουθήστε μας στο Facebook Ελάτε μαζί μας στο Telegram Ακολουθήστε μας στο Twitter
Τελικές σκέψεις
Η συνεργασία της IOTA με τη Volkswagen έχει επιπτώσεις πολύ πέρα από τα συνδεδεμένα αυτοκίνητα. Στον ιστότοπό της, η ομάδα της IOTA περιγράφει την τεχνολογία της ως «το κομμάτι του παζλ που λείπει για το Machine Economy να αναδυθεί πλήρως και να επιτύχει τις επιθυμητές δυνατότητές του». Οραματίζονται το IOTA «να είναι το κοινό, χωρίς ραχοκοκαλιά για το Διαδίκτυο των πραγμάτων που επιτρέπει την πραγματική διαλειτουργικότητα μεταξύ όλων των συσκευών». Ένα αυτόνομο σύστημα για τα αυτοκίνητα είναι ένα μόνο βήμα προς το πολύ μεγαλύτερο όραμά τους και ο τρόπος με τον οποίο εφαρμόζουν αυτό το σύστημα θα μπορούσε να ανοίξει το δρόμο για μελλοντικές συσκευές.
Όπως εξηγεί ο συνεργάτης του MathWorks, Jim Tung,
«Δεν υπάρχει μια προσέγγιση που να ταιριάζει σε ένα μέγεθος για τον σχεδιασμό – ή τον καθορισμό – αυτόνομων συστημάτων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο στόχος είναι η άρση της ανθρώπινης δέσμευσης. Σε άλλους, είναι να αυξήσουμε τις σωματικές και πνευματικές μας ικανότητες. Ωστόσο, σε όλες τις περιπτώσεις, η χρησιμότητα των αυτόνομων συστημάτων εξαρτάται από το πόσα δεδομένα συλλέγονται και από τι αξία μπορεί να εξαχθεί από αυτά τα δεδομένα. “
Η πρόοδος της Volkswagen με το σύστημα IOTA θα μπορούσε να αποτελέσει προηγούμενο για πιθανή μελλοντική χρήση της τεχνολογίας κατανεμημένου καθολικού. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς εξελίσσονται αυτά τα αυτόνομα συστήματα και πού θα σχεδιάζονται οι γραμμές.
