ต่อไปในวิวัฒนาการของรถยนต์อิสระคืออะไร? จากการสาธิตล่าสุดของ Volkswagen เมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมาในงาน CEBIT ‘18 Expo ในเยอรมนีดูเหมือนว่าจะมีอะไรให้เราเลือกมากมาย.
ในการนำเสนอ Volkswagen ได้ร่วมมือกับโครงการ IOTA blockchain ที่เน้น IoT และผู้ผลิตรถยนต์เพื่อแสดงการพิสูจน์แนวคิด (PoC) ว่าระบบ IOTA สามารถใช้กับรถยนต์ที่เป็นอิสระได้อย่างไร.
PoC แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์เช่น Volkswagen สามารถใช้สถาปัตยกรรม Tangle ของ IOTA เพื่อถ่ายโอนการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบ“ over-the-air” ได้อย่างปลอดภัยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบ“ Connected Car” ใหม่ของ Volkswagen การสาธิตรวมถึงการอภิปรายหัวข้อ“ Blockchain in Future Mobility”
อัตโนมัติกับอัตโนมัติ
เพื่อไม่ให้สับสนกับ“ อัตโนมัติ” Jim Tung เพื่อนจากผู้พัฒนาซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ทางคณิตศาสตร์ชั้นนำ Mathworks ให้ความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างระบบอัตโนมัติและแบบอัตโนมัติ:
“ ในทางปฏิบัติความเป็นอิสระคือพลังของการกำกับดูแลตนเอง – ความสามารถในการดำเนินการโดยไม่ขึ้นอยู่กับการควบคุมของมนุษย์โดยตรงและในสภาวะที่ยังไม่ได้รับฟัง นี่คือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างระบบอัตโนมัติและระบบอัตโนมัติ หุ่นยนต์อัตโนมัติที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมสามารถวางแผงตัวถังของรถในที่เดียวกันได้ทุกครั้ง หุ่นยนต์อิสระยังทำงานที่ได้รับการ “ฝึกฝน” ให้ทำ แต่สามารถทำได้อย่างอิสระและในสถานที่ที่ไม่เคยมีใครกล้ามาก่อน “
เป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่จะได้รับการออกแบบอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้สามารถเลือกแนวทางการดำเนินการที่ดีที่สุดในทุกสถานการณ์ที่ไม่เหมือนใคร สิ่งที่เกิดขึ้นคือการมีข้อมูลเพียงพอซึ่งเป็นที่ที่ IOTA เข้ามาในภาพ.
IOTA คืออะไร?
IOTA เป็นบัญชีแยกประเภทแบบกระจายและแบบโอเพนซอร์สที่ปฏิวัติวงการ แทนที่จะพึ่งพาไฟล์ บล็อกเชน, มันขึ้นอยู่กับสิ่งประดิษฐ์ของตัวเองที่เรียกว่า “Tangle” แพลตฟอร์มนี้ช่วยให้อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อสามารถโอนเงินเป็นตัวเลขในรูปแบบของไมโครเพย์เมนต์ นอกจากนี้แพลตฟอร์มยังไม่มีค่าธรรมเนียมการทำธุรกรรมซึ่งเหมาะสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชำระเงินขนาดเล็ก.
ทีม IOTA ได้รับแรงผลักดันจากวิสัยทัศน์ของพวกเขาในการ“ เปิดใช้งานอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อทั้งหมดผ่านการตรวจสอบความจริงและการชำระธุรกรรมซึ่งจูงใจให้อุปกรณ์สามารถใช้งานคุณสมบัติและข้อมูลได้แบบเรียลไทม์ สิ่งนี้ก่อให้เกิดการใช้งานทั่วไปและห่วงโซ่คุณค่าใหม่ทั้งหมด” และตอนนี้พวกเขากำลังใช้วิสัยทัศน์นี้กับรถยนต์ที่เป็นอิสระ.
“ ยุ่งเหยิง” คืออะไร
ยุ่งเหยิง เป็นโครงสร้างข้อมูลใหม่ที่ใช้ Directed Acyclic Graph ระบบของพวกเขามีลำดับโทโพโลยีที่อนุญาตให้ธุรกรรมประเภทต่างๆทำงานบนเครือข่ายที่แตกต่างกันในเครือข่ายพร้อมกัน ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีบล็อกโซ่หรือคนงานเหมือง นี่เป็นสถาปัตยกรรมใหม่ที่แตกต่างอย่างมากซึ่งทำให้ IOTA แตกต่างจากบล็อกเชนอื่น ๆ อย่างมากทำให้ไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมการทำธุรกรรมการถ่ายโอนข้อมูลที่ปลอดภัยและความสามารถในการปรับขนาดที่ไม่สิ้นสุด.
เมื่อพูดถึง Volkswagen ในการแจกจ่ายข้อมูลสำหรับรถยนต์ที่เชื่อมต่อกันความจริงที่ว่าธุรกรรมประเภทต่างๆสามารถทำงานบนเครือข่ายที่แตกต่างกันได้พร้อมกันทำให้เครือข่ายนี้มีประโยชน์อย่างมาก.
ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งใน IOTA คือวิธีการทำธุรกรรมและความจริงที่ว่าต้องมีฉันทามติ เนื่องจากไม่มีคนงานเหมืองจึงสามารถทำธุรกรรมได้โดยผู้เข้าร่วมที่มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในฉันทามติของเครือข่ายเท่านั้น พวกเขาทำได้โดยการอนุมัติธุรกรรมที่ผ่านมาสองรายการ ด้วยวิธีนี้ระบบจะทำให้มั่นใจได้ว่าเครือข่ายทั้งหมดบรรลุฉันทามติเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของธุรกรรมที่ได้รับอนุมัติ.
เว็บไซต์ IOTA แสดงรายการคุณลักษณะเฉพาะที่เปิดใช้งานโดยสถาปัตยกรรม:
- ความสามารถในการปรับขนาด: IOTA สามารถบรรลุปริมาณธุรกรรมที่สูงได้ด้วยการตรวจสอบความถูกต้องของธุรกรรมแบบขนานโดยไม่ จำกัด จำนวนธุรกรรมที่สามารถยืนยันได้ในช่วงเวลาหนึ่ง
- การกระจายอำนาจ: IOTA ไม่มีคนงานเหมือง ผู้เข้าร่วมทุกคนในเครือข่ายที่ทำธุรกรรมมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในฉันทามติ ดังนั้น IOTA จึงมีการกระจายอำนาจมากกว่าบล็อกเชนใด ๆ
- ควอนตัม – ภูมิคุ้มกัน: IOTA ใช้ฟังก์ชันแฮชแบบสามมิติที่ออกแบบใหม่ที่เรียกว่า Curl ซึ่งเป็นภูมิคุ้มกันแบบควอนตัม (ลายเซ็น Winternitz)
- ไม่มีค่าธรรมเนียมการทำธุรกรรม: เหมาะอย่างยิ่งสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชำระเงินขนาดเล็ก
ข้อบกพร่องด้านความปลอดภัย?
การเรียนรู้วิธีการนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพจะเป็นกระบวนการ แต่เมื่อผ่านการกลั่นกรองแล้วจะแสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่ดีในด้านความปลอดภัยและความโปร่งใส ตัวอย่างเช่นความสมบูรณ์ของข้อมูลในบริบทของยานพาหนะมีส่วนสำคัญต่อความปลอดภัย แม้ในปี 2559 เอฟบีไอเตือนผู้บริโภคถึงภัยคุกคามที่บุคคลที่เป็นอันตรายนำเสนอในการใช้ซอฟต์แวร์ยานพาหนะ.
ข้อมูลล่าสุดจากห้องอ่านหนังสือ SANS Institute Infosec แสดงให้เห็นเพิ่มเติมว่ามีความเป็นไปได้ที่จะฉีดรหัสที่เป็นอันตรายลงในการอัปเดตซอฟต์แวร์ของรถยนต์ ภัยคุกคามอาจรวมถึงการปิดใช้งานหรือขัดขวางการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์การเอาชนะการเร่งความเร็วการเบรกด้วยความเร็วใด ๆ และแม้แต่การรัดเข็มขัดนิรภัย.
“ เทคโนโลยีบัญชีแยกประเภทแบบกระจาย (DLT) มีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออนาคตของธุรกรรมที่เชื่อถือได้ IOTA มีศักยภาพที่ดีในการเป็นผู้นำ DLT ด้วยแนวทาง Tangle” Johann Jungwirth ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายดิจิทัลของ Volkswagen และสมาชิกของคณะกรรมการกำกับดูแลของมูลนิธิ IOTA ให้ความเห็นเกี่ยวกับความสำคัญที่อาจเกิดขึ้นของเทคโนโลยีบล็อกเชนในอุตสาหกรรมที่ไวต่อข้อมูล.
อย่างไรก็ตามการต่อสู้ทางกฎหมายระยะเวลาสองปีระหว่าง Volkswagen และทีมนักวิจัยด้านความปลอดภัยของยุโรประบุว่าการใช้เทคโนโลยีนี้อย่างเหมาะสมจะไม่เกิดขึ้นหากปราศจากการทดลองและความยากลำบาก เมื่อนักวิจัยได้เปิดเผยรายละเอียดของข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยที่มีอยู่ในระบบการเข้าออกของรถโฟล์คสวาเกนระยะไกลพวกเขาพยายามเผยแพร่ข้อมูลนี้ แต่ถูกโฟล์คสวาเกนขัดขวางซึ่งใช้การดำเนินคดีเพื่อพยายามทำให้สิ่งต่างๆเงียบลง.
ตอนนี้การทำงานของ Volkswagen กับโครงการ IOTA ในปัจจุบันมุ่งไปในทิศทางของความโปร่งใสโดยหวังว่าจะได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าหน่วยงานและบุคคลภายนอก.
สิ่งที่คาดหวังในอนาคต
ความฝันอันยิ่งใหญ่ของ IOTA คือระบบเศรษฐกิจเครื่องจักรอัตโนมัติที่อุปกรณ์ IoT สามารถสื่อสารและทำธุรกรรมระหว่างกันผ่าน Tangle สิ่งนี้ใช้ได้อย่างมากกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง เมื่อต้นปีที่ผ่านมาทีม IOTA ได้ประกาศความสำเร็จในการดำเนินการสถานีชาร์จรถยนต์แห่งแรกของโลกที่ใช้ IOTA ในการชาร์จและจ่ายเงิน นอกจากนี้ IOTA วางแผนที่จะรวมระบบของพวกเขาเข้ากับ MaaS ระบบ (Mobility as a service) ระบบนี้จะใช้เทคโนโลยีการบัญชีแบบกระจายสำหรับสิ่งต่างๆเช่นการจองและการชำระเงินสำหรับรถยนต์อิสระของ Volkswagen.
นอกจากนี้ยังอาจนำไปสู่การใช้เทคโนโลยีบัญชีแยกประเภทสำหรับบริการต่างๆเช่นการจองและการวางแผนการเดินทางรวมถึงบริการชำระเงินภายในระบบนิเวศของรถยนต์อัจฉริยะ นอกจากนี้ IOTA ยังร่วมมือกับ Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI) เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมาสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่ง ในการทำเช่นนั้นพวกเขาเข้าร่วมกับยักษ์ใหญ่ด้านการผลิตอื่น ๆ เช่น Ford, GM, BMW และ Renault พร้อมด้วย IBM, Bosch และ Hyperledger.
ตาม Jungwirth แพลตฟอร์ม IOTA จะ“ อนุญาตให้อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อโอนเงินเป็นตัวเลขในรูปแบบของไมโครเพย์เมนต์” ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับอนาคตของ IoT.
สำหรับ Volkswagen พวกเขาอธิบายถึงวิสัยทัศน์ในการใช้ Tangle ใน PoC ของพวกเขา ข่าวประชาสัมพันธ์ เพื่อกระจายข้อมูลภายในเศรษฐกิจรถยนต์อัจฉริยะที่กำลังพัฒนาแบบไร้สายและปลอดภัย ภายในปี 2020 คาดว่าจะมีรถยนต์ที่เชื่อมต่อกว่า 250 ล้านคันบนท้องถนนโดยเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการอัปเดตซอฟต์แวร์ระยะไกลบ่อยๆและการเข้าถึงข้อมูลอย่างโปร่งใส.
ติดตามเราได้ที่ Facebook เข้าร่วมกับเราทาง Telegram ติดตามเราได้ที่ Twitter
ความคิดสุดท้าย
ความร่วมมือของ IOTA กับ Volkswagen มีผลมากกว่ารถยนต์ที่เชื่อมต่อกัน ในเว็บไซต์ของทีมงาน IOTA อธิบายถึงเทคโนโลยีของตนว่าเป็น “ชิ้นส่วนปริศนาที่ขาดหายไปสำหรับ Machine Economy ที่จะปรากฏออกมาอย่างเต็มที่และบรรลุถึงศักยภาพที่ต้องการ” พวกเขามองเห็น IOTA“ เป็นกระดูกสันหลังสาธารณะที่ไม่ได้รับอนุญาตสำหรับ Internet of Things ที่ช่วยให้สามารถทำงานร่วมกันได้อย่างแท้จริงระหว่างอุปกรณ์ทั้งหมด” ระบบอิสระสำหรับรถยนต์เป็นเพียงขั้นตอนเดียวในการมองเห็นที่กว้างขึ้นและวิธีที่พวกเขาใช้ระบบนี้จะปูทางไปสู่อุปกรณ์ในอนาคต.
ดังที่ Jim Tung เพื่อน MathWorks อธิบาย,
“ ไม่มีแนวทางใดขนาดเดียวที่เหมาะกับแนวทางทั้งหมดในการออกแบบหรือกำหนด – ระบบอัตโนมัติ ในบางกรณีเป้าหมายคือการลบการมีส่วนร่วมของมนุษย์ ในส่วนอื่น ๆ ก็เพื่อเพิ่มความสามารถทางร่างกายและสติปัญญาของเรา อย่างไรก็ตามในทุกกรณียูทิลิตี้ของระบบอิสระจะถูกผูกมัดโดยจำนวนข้อมูลที่รวบรวมและค่าใดที่สามารถดึงออกมาจากข้อมูลนั้นได้”
ความก้าวหน้าของ Volkswagen กับระบบ IOTA สามารถสร้างแบบอย่างสำหรับการใช้เทคโนโลยีบัญชีแยกประเภทแบบกระจายที่มีศักยภาพในอนาคต เป็นเรื่องน่าสนใจที่จะดูว่าระบบอิสระเหล่านี้มีวิวัฒนาการอย่างไรและเส้นจะลากไปที่ใด.
